MC Racing. Mehdi Mignerey - Karting & compétition…

MEHDI ENTRE DANS LA COURSE…

Daniel PERRIN — 2012-04-17T17:40:49Z

2e Manche du Championnat Ile-de-France

C'est le circuit de Soucy qui accueillait, les 14 et 15 avril, la 2e manche du championnat Ile-de-France 2012. Retour dans le vif du sujet donc pour Mehdi, qui était descendu de son kart à Angerville, le week-end précédent, avec un goût amer d'inachevé. Les progrès constatés durant ce week-end d'Angerville avaient rapidement été occultés par des soucis mécaniques. Ces derniers résolus depuis, nous espérions voir si, sur cette piste de Soucy que Mehdi commence à bien connaître, ces progrès se confirmaient et se traduisaient en amélioration des chronos, voire en gain de places.

Dés les essais libres, on constate effectivement que le débutant, jusqu'à aujourd'hui rapidement isolé en piste à plusieurs secondes du concurrent le plus proche, n'est plus d'actualité. Certes, c'est toujours un petit pilote débutant toujours en apprentissage, mais qui maintenant peut lutter mano à mano avec ses petits camarades de fin de peloton. Et ce fut le cas durant toutes les manches de ce week-end, où il s'est constamment appliqué à s'améliorer, attentif aux conseils de ses coachs… même si parfois, arriver à tout mettre ensemble bout à bout, sur le même tour et durant toute une séance, est bien encore difficile.

L'autre surprise de cette seconde manche, c'est la constatation du fait que Mehdi a bien compris la technique du dépassement en sortie de virage, plus connu pour les initiés par le terme : "décroiser l'adversaire". Cette technique consiste à ne pas insister au freinage, à laisser son adversaire passer tout en l'obligeant à freiner très (trop) tard, puis à élargir la trajectoire pour réaccélérer plus tôt en sortie de courbe et décroiser ainsi la trajectoire de son adversaire pour lui filer sous le nez à la sortie du virage…

En revanche, sa technique du freinage est à améliorer, car Mehdi fait encore preuve de trop de prudence. Ainsi, plus d'une fois, il s'est "retenu" et a finalement laisser passer un adversaire qu'il avait précédemment dépassé au freinage.

Mais il faut laisser le temps au temps, et les coachs peuvent malgré tout être fiers de leur petit poulain qui sort maintenant de son rôle de figurant pour devenir un concurrent à part entière. Mehdi vient, à son tour, de… rentrer dans la course.

Le déclic entrevu à Angerville n'a pas été un feu de paille et le pallier suivant devrait pouvoir rapidement être franchi. Dans ce but, deux séances d'essais intensives vont avoir lieu avant la prochaine épreuve du 6 mai, une course amicale qui se déroulera également sur le circuit de Soucy.

Robert, fier de son rejeton, nous confie : " Je me suis surpris, avec Guillaume d'ailleurs, à laisser éclater ma joie pour un dépassement de Mehdi en fin de peloton, comme s'il disputait la première place. Une énorme étape a été franchie, tant et si bien que nous en voulions davantage et son classement final, 20e, nous a presque déçu… tant on sent que deux à trois places de mieux sont à sa portée. Aujourd'hui, il ne manque plus que du roulage à Mehdi. Techniquement, nous avons remarqué qu'il n'a plus grand chose à envier aux acteurs du peloton de tête. Des trajectoires quasi parfaites, jamais de coup de volant intempestif, un style coulé : il ne lui manque qu'un peu de mordant au freinage et surtout la confiance. Il est encore trop sur la défensive. Il a du mal à se lâcher. Il lui faut gagner cette confiance pour mettre bout à bout tout ce qu'il sait faire en même temps et là, je peux vous assurer qu'on le trouvera rapidement aux portes du top 15. En attendant, il faut qu'il emmagasine du kilomètre, de l'expérience et nous allons nous y employer…"

Ajoutons que Mehdi est le seull "vrai" débutant. Ses adversaires sont soit très confirmés, soit roulent en essais avec coach privé depuis plus de deux ans pour certains. Mehdi, à part quelques séances à Soucy avant sa première course, n'était jamais monté dans un tel engin, et il s'est trouvé un peu jeté dans la fosse aux lions. Mais il ne s'y trouve pas mal du tout, il est manifestement en train d'y faire sa place, de trouver ses marques… Il va sûrement nous faire vivre de sacrés moments très prochainement…

ANGERVILLE, 24 & 25 MARS

Daniel PERRIN — 2012-03-27T21:00:49Z

Première manche du championnat de ligue IDF 2012

MEHDI : LE DECLIC !

C'est sur le circuit très technique d'Angerville que Mehdi, l'apprenti pilote, s'est retrouvé les 24 et 25 mars derniers. Comme à son habitude, il était (bien) entouré de ses deux coachs-mécaniciens : Guillaume, le "boss" de Sprint Motorsport, et Robert, toujours aux petits soins avec son fils… Sur les 24 pilotes engagés, 19 étaient présents la semaine précédente au Sens Trophy. Cette fois, Mehdi se retrouve bel et bien le seul débutant du week-end. Difficulté supplémentaire, l'apprentissage d'un nouveau tracé, très difficile aux dires des connaisseurs. Pour la première fois, Mehdi roule en pneus neufs. Le soleil était au rendez-vous dès le samedi matin et il va accompagner cette première manche du Championnat durant tout le week-end.

Le samedi matin, consacré aux essais libres, permet à Mehdi de se familiariser avec le circuit, tout en continuant son apprentissage du pilotage avec et au milieu des autres, qui, bien entendu, sont beaucoup beaucoup plus rapides que lui. Car, c'est une certitude, cette première année va être excessivement dure. L'objectif premier est de s'accrocher à la queue du peloton et d'essayer, peut-être en fin d'année, de finir dans le même tour que les leaders, pour ne plus voir cet "infâme" drapeau bleu à croix orange qui, accompagné du numéro de votre kart, vous intime l'ordre de rentrer pour ne pas gêner les leaders qui vous rattrapent…

Au moment des qualifications, Mehdi va devoir affronter les premiers tours équipé d'un train de pneus neufs, obligatoires en championnat, et qui sont de véritables savonnettes lors des premiers mètres. Et c'est parti… Sortie de pré-grille… tête à queue ! 1er virage… tête à queue ! 2e virage… tête à queue ! Totalement désorienté, Mehdi essaie tant bien que mal de rouler à très faible allure, n'arrivant pas à maîtriser l'absence de "grip". En fin de séance, il arrive enfin à prendre le rythme, mais il occupe la dernière position, ce qui n'est pas très important pour l'instant, mais à 5 secondes de l'avant-dernier, ce qui est beaucoup plus préoccupant…

On le sent perdu. Il se sait débutant, mais il sent qu'il ne maîtrise rien et ne comprend pas… Se confiant à Robert, son coach de père, il lui avoue ne pas avoir mesuré à quel point c'est difficile…

Dimanche matin, au warm up (3 tours), on sent Mehdi encore sur la défensive, mais son regard a changé. Depuis ses essais catastrophiques de la veille, il n'a guère parlé, restant longuement en bord de piste à observer les autres catégories. Il est déçu, peut-être un peu démotivé. Il ne parle guère, se contente d'observer et d'écouter.

Mais manifestement, au cours de cette journée de dimanche, un déclic se produit, et c'est un autre "pilote" qui est au départ… Il retrouve son style "à la "Button", et nous assistons alors au passage d'un cap très important pour un très jeune pilote comme Mehdi. Il trouve enfin la hargne, la rage, ce déclic qui vous fait refuser d'être largué. Mehdi se bat comme jamais nous ne l'avions vu faire… Plus question de voir les autres s'échapper… alors il attaque, il retarde ses freinages, réaccélère plus fort, plus tôt. Il applique maintenant les conseils de ses deux coachs et… ça paye !

L'écart avec les pilotes le précédant fond comme neige au soleil. Plus que 4 secondes, puis 3, puis 2, puis… la mécanique déraille ! Son moteur a des "parasites", ça ne sonne pas clair, ça ratatouille, les lignes doites deviennent alors trop longues, trop pénalisantes. Mehdi fait signe à Guillaume lors de ses passages devant les stands que ça ne marche pas, il saute dans son baquet comme un beau diable pour tenter de faire avancer sa machine, mais en vain. Mehdi va continuer à descendre ses chronos malgré ses soucis. Mais il ne peut se battre avec les pilotes qui le précèdent, se contentant, au prix d'une belle bagarre avec son kart, de les suivre.

Les deux dernières manches, préfinale et finale, seront gâchées par ces avaries moteurs. Mehdi devra s'arrêter avant la fin, déçu, réellement triste… Mais avec la flamme dans le regard ne s'est pas éteinte, cet éclair de volonté et d'envie de gagner, avec tous ces petits signes qui ne trompent pas les personnes expérimentées, est toujours présent.

Un déclic a eu lieu sur ce circuit d'Angerville. Mehdi ne sera plus jamais le même, il a "l'oeil du tigre". Il a pris la mesure de l'enjeu et de sa machine. Participer ne lui suffit plus, il veut maintenant aller plus vite, plus loin, plus haut. Mais il sait que le chemin à parcourir sera très long, qu'il lui faudra être patient, mais il a déjà grillé quelques étapes. En effet, lorsqu'un enfant fait ses débuts, quelle que soit la discipline, le risque de démotivation entraînant l'arrêt du sport est très courant. Dans les sports mécaniques, bien souvent, les jeunes pilotes sont là pour "faire plaisir à papa" plus que par réelle envie, et il faut attendre bien souvent la fin de la première saison pour que le déclic se produise… s'il doit se produire !

Manifestement, Mehdi n'aura pas trop perdu de temps. A présent il veut rouler, rouler et encore rouler, pour apprendre, et le plus vite possible de préférence… A Guillaume et Robert de tenter de lui fournir les meilleurs atouts. A l'issue du week-end, ils se sentaient mal à l'aise en voyant leur jeune pilote si déçu. Mais à l'heure ou ces lignes s'écrivent, la mécanique est déjà en cours de démontage et cette satanée panne ne sera vite qu'un mauvais souvenir.

Prochaine sortie avec une machine au top : probablement le week-end de Pâques, en essais privés…

SOUCY, 17 & 18 MARS

Daniel PERRIN — 2012-03-20T22:43:10Z

Arrivée de Mehdi dans la grande Arène des Sports Mécaniques…

Alors que la F1 démarre à Melbourne, en Australie, la carrière de notre jeune pilote débute ce même week-end sur le circuit de kart de Soucy, dans l'Yonne. Des débuts dans des conditions rendues très difficiles par une météo capricieuse et changeante que Mehdi allait devoir affronter.

Le choix de cette première épreuve ne s'est pas fait par hasard, une course amicale sur la seule piste que Mehdi connaît à ce jour constitue un environnement "soft" pour débuter. Mais est-ce l'approche de la première manche du championnat de ligue ou l'accueil toujours aussi sympathique que réserve la piste de Soucy à ses pilotes, toujours est-il que c'est un plateau digne de la Coupe de France qui était constitué, et 33 pilotes étaient inscrits en catégorie minimes…

Parmi ces 33 pilotes, seulement 3 débutants, dont Mehdi, allaient devoir s'étalonner par rapport à de nombreux pilotes déjà titrés, ou tout au moins ayant déjà un minimum d'expérience. Nombreux sont ceux qui prennent le départ de leur 2e voire 3e saison de minimes, auxquelles il faut rajouter les une ou deux saisons de minikart au préalable… Vous l'aurez compris, les débutants allaient avoir fort à faire !

Pour pimenter le menu, durant tout le week end, averses et éclaircies allaient alterner, rendant la piste piégeuse à souhait. Mehdi, coaché par Guillaume Bellanger et Robert, son pilote de papa, avait bien conscience que l'enjeu était d'accumuler du roulage, et son entourage à oeuvré à tenter de lui ôter toute pression. Mais sur une piste grasse, dans un peloton turbulent, il a fait ses débuts en visitant à peu près tous les bacs à graviers du circuit, passant plus de temps à pousser son karting qu'à le piloter… A l'issue des essais libres, on sentait bien chez le jeune pilote une certaine lassitude et de l'incompréhension, tant les performances des essais privés semblaient soudainement lointaines et inaccessibles.

Mais rouler seul est une chose et rouler avec et au milieu des autres en est une autre. C'est là qu'intervient le papa-coach, ex-pilote encore en activité il y a peu de temps et qui sait trop ce qui peut se passer dans la tête d'un pilote, quel que soit son âge. Même les plus grands ont débuté un jour, nul n'a échappé à cette étape délicate où le doute peut facilement s'installer. Robert a su trouver les paroles justes et modérées qui ont permis à Mehdi de se remettre en confiance. Il a lors pu enfin faire une séance complète, lors des essais chronos, ramenant son kart à bon port tout en se classant 29e sur 33, meilleur des débutants et dans un chrono tout a fait honorable.

Si de prime abord un tel classement peut faire sourire, le simple fait que la quasi totalité des coachs, mécanos (quasiment tous des ex pilotes) et même des pilotes de tête soient venus féliciter Guillaume pour la performance de son jeune pilote et son comportement absolument exemplaire sur la piste, laisse penser que Mehdi a réussi son entrée dans ce petit monde lors de cette grande première, peut-être même de meilleure manière que ce que nous pouvions espérer.

Lors de la préfinale, Mehdi allait renouveler sa performance et seule une erreur des commissaies sportifs lui faisait perdre une place dans le classement. Une erreur que Guillaume n'a pas manqué pas de signaler à la direction de course, sans toutefois demander un changement sur la grille de départ de la finale. En effet, pour l'instant Mehdi doit apprendre et comprendre, plutôt que de viser une place de plus ou de moins. Toutefois, signaler cette erreur reconnue d'ailleurs par les officiels, a permis de se positionner dans un milieu que seul Guillaume connaît parfaitement. Mehdi et ses supporters pouvaient être satisfaits, il restait le meilleur des débutants, avec même une marge non négligeable.

La finale a démarré tout de suite après une averse, et comme il fallait s'y attendre, le premier tour a été très chaud… A la stupeur de toute l'équipe, Mehdi, qui étonne par son calme en prégrille, garde son sang-froid, contourne ses camarades en perdition et adopte les trajectoires "pluies" apprises en essais… Il boucle son premier tour en 23e position et son rythme croissant qui le fait revenir sur les pilotes le prédédant. Un top 20 semble lui tendre les bras… Mais le manque d'expérience est bel et bien là, et dans une manoeuvre de dépassement d'un pilote moins rapide, Mehdi n'a pas su anticiper la faute de son adversaire, qui était en mode "surpilotage" pour tenter de résister à l'attaque. L'accrochage est inévitable et laisse Mehdi à cheval sur un vibreur. Sans aide extèrieure, impossible de pousser le kart. Déçu, Mehdi se voit contraint de regarder ses camarades en découdre et finir leur course… Mais une vague d'applaudissements et d'encouragements l'attendait à son retour dans le paddock.

Pour l'occasion, Gaby, Pierre et Marie-Christine, Ludo étaient venus encourager Mehdi… c'est-à-dire une bonne partie du staff du MC Racing, auquel s'ajoutait la grande soeur Elodie, venue de Narbonne tout spécialement pour l'occasion, ainsi que maman et la petite soeur Sarah, qui à 6 ans, demande déjà à suivre les traces de son frère…

Au-delà de la course de Mehdi, quel est le ressenti du père, du coach, de l'ancien pilote (qui moralement n'a pas complètement raccroché le casque…) ? Robert se confie :

"Nerveusement c'est terrible, voire même plutôt horrible, je ne stressais pas autant lorsque j'étais derrière le volant. Difficile pour moi, peut-être, d'avoir un avis objectif : c'est mon fils. Je m'en remets donc aux différents avis des personnes expérimentées que j'ai autour de moi, mais leur avis coïncide avec le mien. Mehdi ne pouvait pas trouver plus difficile pour ses débuts. Un plateau digne d'un championnat de France. Quasiment aucun débutant, seulement trois sur la quantité ! Des conditions climatiques et une adhérence changeantes durant les manches qui démarrent sur du gras/mouillé pour finir sur du sec la plupart du temps. Non vraiment, je crois que Mehdi s'en est bien sorti. Il a eu un passage à vide après la dernière manche d'essais libres. Lassitude et angoisse, je l'ai senti davantage prêt à repartir à la maison qu'à retourner en piste. Je l'ai laissé souffler un peu et suis allé lui parler tranquillement pour lui ôter toute pression et je crois que j'ai trouvé les mots justes pour lui redonner envie de retourner au combat. Guillaume m'a beaucoup aidé durant tout ce week end et je ne peux qu'être content de l'avoir à nos côtés. A présent je crois qu'il faut accepter de laisser le temps au temps, Mehdi vient de faire ses premiers pas et il a tant de chemin à parcourir…Le week-end prochain, c'est la 1re manche du championnat de ligue à Angerville. Il aura une difficulté supplémentaire à surmonter, la méconnaissance du circuit… Parfois je me demande si je suis un bon père en lui faisant vivre tout ça ?"

Que le papa soit rassuré… Mehdi en redemande ! Et quelle regard porte Guillaume Bellanger sur les débuts de son jeune poulain ?

"Ce qui m'a impressionné ce week-end chez Mehdi, c'est sa faculté à assimiler rapidement les infos et à garder, notamment en pré-grille et malgré les événements, un sang froid épatant ! Puis, alors que forcément le gros du problème se situe encore entre le siège et le volant, il a réussi a me dire que c'était la faute du kart ! Et ça les amis, c'est la marque des (futurs) grands champions !"

LE CALENDRIER 2012

2011-12-26T09:13:47Z

Après s'être cherché en 2011, Robert a finalement décidé de raccrocher son casque (définitivement ?) pour s'occuper de Mehdi, son fils, qui aborde le karting avec talent. Voici donc le calendrier de la saison 2012 de Mignerey Junior…

Une première saison qui va permettre à Mehdi, après les séances d'essai de 2011, d'apprendre et de montrer son potentiel. Voici le calendrier des épreuves auxquelles il va participer.

Mars
17 et 18 = IDF Kart Sens Trophy (Soucy)
24 et 25 = IDF Kart (Angerville)

Avril
14 et 15 avril = IDF Kart (Angerville)

Juin
9 et 10 = IDF Kart Sens Trophy (Soucy)
16 et 17 = IDF Kart (Angerville)

Septembre
22 et 23 = IDF Kart (Angerville)

Octobre
20 et 21= IDF Kart Sens Trophy (Soucy)

Novembre
10 et 11= IDF Kart (200 km Minimes (Angerville)

Une première saison déjà bien remplie, que l'on va suivre de près !

PLACE AUX JEUNES…

2011-06-22T15:21:52Z

Robert : Coup d'oeil dans le rétro…

J'ai pris ma 1re licence en 1984. J'avais alors 22 ans, et j'ai fait mes débuts en borde de piste, à Monthléry, lors des Coupes de Pâques, je me souviens. Je n'étais alors qu'en bord de piste, officiant pour la première fois en tant que commissaire. Il faudra attendre 1985 pour que je participe à ma première épreuve derrière un volant, à 23 ans. A dire vrai, je ne pensais pas que 27 ans plus tard, je serais toujours présent et actif dans ce sport…

Mais si l'heure de la retraite définitive n'a pas encore sonné, il est temps pour moi de "passer la main". Cette année, mon fils, Mehdi, âgé lui de 9 ans, a pris sa première licence. C'est au volant de son karting Sodikart Minimes qu'il a fait ses premiers tours de roues, essentiellement sur la piste de Soucy. Après trois séances d'essais plutôt concluantes, il aimerait bien débuter en compétition très prochainement.

De mon côté, après avoir été pilote, préparateur, team manager, me voilà endossant le rôle de coach, manager, mécano, photographe… Toutes ces casquettes sur un même crâne, ou plus simplement une seule, celle du père, heureux de partager ces moments privilégiés avec son fils, sans pression, sans chercher autre chose que du plaisir et une passion à partager.

Je suis épaulé dans ce nouveau rôle par mon ami et ex-pilote de Legend Car Gaby, qui ne manque pas une occasion de venir nous accompagner et se présente d'ores et déjà comme un des plus fervents supporters de Mehdi.

Je n'en abandonne pas moins pour autant l'idée de faire quelques "piges" en 2012 derrière un volant, sans doute celui d'une Racecar Euroseries, à moins que ce ne soit dans la nouvelle version des Mitjet Supersport 2L, ou encore dans un proto Radical. Ces différentes séries demandent un budget plus conséquent que ce que nous avons connu, mais présentent un bon rapport qualité/prix, tant les meetings dans lesquels elles se produisent sont "prestigieux" et les autos techniquement élaborées avec d'excellentes performances.

Et pourquoi pas en Legend Car, alors que j'ai encore des voitures ? Parce que je ne veux plus me fourvoyer dans ce "pseudo" championnat européen qui propose des meetings à peine du niveau de la coupe de France des circuits, mais avec des droits d'engagements au niveau du du GT Tour. Cherchez l'erreur… C'est vrai que les pilotes engagés et l'organisatrice du réceptif, Julie, y créent une super ambiance. Mais payer presque 2 000 euros TTC de droits d'engagement pour rouler dans des meetings à la lmite de la confidentialité et dans lesquels les concurrents des autres séries présentes payent moins de la moitié… Non merci, c'est sans moi. Bien entendu, cet avis n'engage que moi, mais je suis définitivement fâché avec ce type de course.

En revanche, quelques apparitions dans le championnat de Cees Visser qui se produit en Hollande, en Belgique, en Allemagne et en 2012 sans doute dans deux autres pays dont la Fance, pourquoi pas ? Là, ce championnat est selon moi d'un meileur rapport qualité/prix et comme j'ai encore notre 52 dans le garage, je la ressortirai peut-être !

Mais la priorité sera au karting , la relève est en marche et il faut la soutenir. Une saison karting de minimes n'est certainement pas de tout repos pour le coach, le mécanicien, le manager… Surtout quand tous ces rôles sont tenus par la même personne !

Alors peut-être bien que c'est mon casque qui va finir dans un placard, mais même si c'était le cas, je peux vous assurer que déjà, j'aime mon nouveau rôle.

A très bientôt… Robert

Propos recueillis par Daniel Perrin - GraficLand

LE MC RACING EN RACECAR !

Daniel PERRIN — 2011-03-31T21:48:05Z

Après une longue période hivernale, une partie du team s'est retrouvée sur le circuit de La Ferté-Gaucher, le mardi 29 mars.

Histoire de se dérouiller un peu, et puis, même si la décision d'arrêter la Legend Car franco-belge est définitive, l'activité automobile et sportive continue pour ces passionnés…

Jérôme Galpin, créateur, constructeur et organisateur des Racecars Series a fait le déplacement sur le circuit d'Ile de France avec quelques unes de ses autos. Il n'en a pas fallu plus pour que Gaby Otmane, François Badin, Willy Sarazin et Robert Mignerey se retrouvent à La Ferté Gaucher pour découvrir ces superbes autos, versions européennes (mais pas aseptisées…) de la Nascar américaine.

Il convient déjà de mettre l'accent sur la qualité de l'accueil que Jean (le père) et Jérôme (le fils) Galpin ont réservé au Team, accompagnés en cela par le Staff des Racecars. Les Galpin, c'est le Team FJ, une structure incontournable dans le monde du rallye de haut niveau. Ils ont manifestement apporté la convivialité de cette discipline dans les paddocks des circuits… Il y a bien longtemps que le MC Racing n'avait pas retrouvé cet esprit sportif et amical, ce même esprit qui anime leTeam, et où émotion et passion ne riment pas forcément avec pognon…

Sur le site, 4 superbes Racecars (dont une neuve, la confiance est de rigueur) attendent les pilotes. Le simple rugissement du V8 dans les stands donne des frissons. En admirant d'un peu plus près les belles, la qualité de construction saute aux yeux. La sécurité n'est pas en reste, et ces autos semblent absolument indestructibles… C'est beau, clean, bien monté, accessible… Nos quatre compères n'en mènent néanmoins pas large à l'idée de devoir affronter la piste au volant de ces bolides.

Aprés un repas bien agréable (offert par nos hôtes !) pris au restaurant du circuit, il est temps d'enfiler combinaisons et casques : l'heure de vérité a sonné. En team manager qui se respecte, Robert est le premier à se lancer sur la piste. Monter dans l'auto par la fenêtre, comme nos amis américains, s'installer au volant, écouter les explications des mécaniciens met déjà dans l'ambiance. Quand le V8 gronde, le temps d'enclencher la première et le bal commence.

Robert chauffe prudemment pneus et freins sur les deux premiers tours puis commence à mettre "gaz" ! Au fil des tours, les freinages se retardent, la voiture commence à glisser parfois, quelques nuages de fumée bleue trahissent parfois un blocage de roues, mais visiblement le rythme est vite pris. Le même scénario se déroule tout au long de l'après-midi, aussi bien pour Robert que pour Gaby, François ou Willy, qui d'une seule voix avoueront à tour de rôle avoir été surpris par la maniabilité de ces autos aux dimensions pourtant impressionnantes.

Les Racecars sont souple à piloter, dotée d'un très bon freinage, d'une adhérence latérale étonnante malgré des pneus en "bois" et usagés, et un moteur au couple tout simplement phénoménal. Chacun ''descend'' (toujours par la fenêtre) de son auto avec un très large sourire, manifestation inconsciente d'un plaisir intense.

Un test concluant qui ne devrait pas rester sans suite. Il se pourrait bien que l'on rencontre l'un ou l'autre de ces pilotes du MC Racing dans les paddocks des Racecars durant la saison 2011, pour quelques participations à des meetings. D'autant que le calendrier de la Racecar Euro est particulièrement attractif : des meetings en DTM, en WTCC, entre autres, avec des courses qui se déroulent devant 30 000 à 150 000 specateurs, des retransmissions télévisées, etc.

Motiver des partenaires est davantage possible dans ces conditions et on sent bien l'esprit dynamique et le regard tourné vers l'avenir à long terme des organisateurs. Spectacle sur la piste et en dehors, la Racecar Euro Series est à l'image de ces créateurs, qui se sont inspirés de ce qui se fait de mieux aux USA.

Voilà une série dans laquelle le MC Racing pourrait bien se sentir rapidement à son aise…

TREMPLIN PARFAIT !

Daniel PERRIN — 2011-01-19T22:31:26Z

Depuis le début de son existence, le MC Racing a privilégié la présence de jeunes et prometteurs pilotes plutôt que le recrutement de pilotes confirmés au palmarès déjà étoffé dans d'autres disciplines.

La donne a été différente au niveau de l'équipe, qui a été constituée par Robert Mignerey. Il a fait appel à ses fidèles mécaniciens d'assistance, rôdés par plusieurs années de compétition à ses côtés, en côte notamment.

A cette équipe ''reconstituée'' est venu se greffer de jeunes mécaniciens, tels Cyrille et Ludo. Motivés, passionnés, ils se sont de suite intégrés, et ont su ajouter à leur talent de mécano le petit plus que nécessite la compétition, et ont aussi su bénéficier de l'expérience des ''anciens''. Et si Fabien Boeri, un de nos jeunes pilotes, a décroché un titre de vice-champion de France dès sa première année complète de course au sein de la LCC en 2010, Ludo, lui, aura mis à profit cette saison pour se faire un CV et franchir ainsi un grand pas… mérité !

C'est avec un immense plaisir que le MC Racing peut ainsi annoncer que Ludo va prendre, dès le mois de février, ses nouvelles fonctions de mécanicien de course dans un grand team. Il rejoint en effet l'écurie Dams qui s'illustre en GP2, l'antichambre de la Formule 1. L'occasion pour lui de parcourir les circuits de France, d'Europe et d'ailleurs à un niveau élevé de la compétition.

Bien entendu, le MC Racing pourrait regretter ce départ. Mais c'est la satisfaction de voir une écurie professionnelle faire confiance à un des piliers de son équipe qui l'emporte. "C'est vraiment un grand plaisir et une grande satisfaction pour moi, dit Robert, le Team Manager. Durant l'année dernière, quelques voix, dont certaines plus fortes que d'autres au sein de la LCC, m'ont fait des remarques pour le moins désobligeantes sur la qualité et la valeur de mon staff, et en particulier sur Ludo. Ces remarques provenant de quelqu'un plus apte à manier la calculatrice que la clé de 13 ne m'ont guère émues. Je n'avais donc rien répondu… mais l'écurie Dams vient ici donner une réponse des plus éclatantes à ces détracteurs jaloux !''

Et Robert, un peu ému, ajoute : ''En tout cas, je tiens à remercier Ludo pour tout ce qu'il a fait pour le Team, merci d'avoir été à nos côtés, à mes côtés pendant ces deux dernières saisons. Je te souhaite, Ludo, bonne chance dans tes nouvelles fonctions, maintenant que tu vas jouer dans la cour des grands, des très grands. Nous suivrons avec encore plus d'attention les résultats de ton team et peut-être auront nous le plaisir de t'apercevoir au détour d'une image télévisée, t'affairant lors d'un changement de pneus en pleine course ou peaufinant les réglages d'un aileron avant d'une des monoplaces du team…''

Décidément, le MC Racing mène à tout, même au meilleur…

FIN DE SAISON…

Daniel PERRIN — 2010-09-21T14:24:58Z

La saison s'achève (presque) et le moment de faire le bilan est arrivé.

Je vais commencer par adresser mes remerciements aux gens qui nous apportent leur soutien d'une façon ou d'une autre, ceux qui sont le plus souvent dans l'ombre mais sans qui la fête ne serait sans doute pas la même.

Tout d'abord notre partenaire qui se charge de la communication et qui nous a permis d'avoir dans nos rangs Manu Guigou, rallyman professionnel. C'est aussi lui qui s'occupe avec tant de passion de la décoration des autos, qui réalise nos reportages et notre site internet, lui qui a fait vivre le dernier meeting en "live" via le blog créé pour l'occasion… J'adresse à Daniel Perrin et à sa société GraficLand mes plus sincères et grands remerciements.

Un grand merci également à Stéphane Gauthier et à RacingForEver , qui nous soutient et qui se fait l'écho de notre actualité, tant sur son site que dans ses newsletters…

Il y a bien sur toute l'équipe technique, nos vaillants mécanos qui ont travaillé dès l'hiver dernier pour préparer les autos, puis durant toute la saison, entre chaque meeting, durant les courses et j'en passe… Ces travailleurs de l'ombre ne comptent pas leurs heures, vibrent lorsque une de leurs autos est sur un podium et sont capable de travailler jour et nuit pour en réparer une qui aura souffert d'un accident…

Un immense coup de chapeau et des remerciements mérités à Pierrot, Ludo, Pascal et Cyrille, qui n'a malheureusement pas pu faire toute la saison avec nous.

Je tiens également à remercier notre transporteur Prévost Transports, qui a "limé" les routes de France et de Hollande pour livrer à bon port les autos du Team, avec une pensée particulière pour Antony et Michel, chauffeurs du semi-remorque qui ont su si bien intégrer l'équipe d'assistance durant les week end.

Egalement un grand merci à Pascal Desplanques, responsable des Circuits LFG à La Ferté-Gaucher, qui nous accueille toujours dans les meilleures conditions lors de nos différentes journées d'essais privés.

Je ne peux pas ne pas mentionner ProDriver, l'école de pilotage Alfa Roméo, avec qui nous avons vécu une semaine de rêve lors de notre déplacement à Casablanca en début de saison.

Après les remerciements, je me dois de passer aux félicitations et, bien sûr, je vais commencer par le grand, le très grand, notre "géant bleu" Fabien, qui ramène la couronne de vice-champion de France, couronne acquise lors du dernier meeting, au prix d'une performance de premier ordre. Fabien a fait une saison magnifique, montant en puissance au fil des meetings pour passer du rang de débutant à celui d'outsider, puis à celui de favori, au même titre que les Roure et autres Botteau, bien plus expérimentés que lui.

Gaby, pour sa première saison, entre dans le top 5. Il a tout au long de l'année roulé avec les meilleurs, malgré quelques ennuis mécaniques, faits de courses ou erreurs de jeunesse l'ayant un peu pénalisé. Il peut être satisfait de cette belle 5e place qui n'est qu'un début, et je souhaite vraiment qu'il réussisse à boucler son budget pour 2011, afin de le voir de nouveau au sein du team, visant la première place cette fois.

Willy et ses "Sarazinettes" a été un acteur non négligeable du team, sa bonne humeur et ses départs d'anthologie seront des souvenirs impérissables dans la mémoire du staff de l'équipe… tout comme sa séance de dédicace avec Manu Guigou lors du dernier meeting. Willy, c'est une certitude, est fait pour devenir Star !

Bravo à François Badin, notre moustachu de service, qui n'a pas fait toute la saison, mais a fait preuve d'une très grande progression, tutoyant le top 10 malgré le niveau toujours plus élevé en LCC. Une belle cabriole de laquelle il ressort un peu secoué conclut sa saison au Mans… Il sera de nouveau au départ en 2011, avec une auto refaite à neuf. Les petits nouveaux devront compter avec lui…

Jacques Descous n'a pas pu rouler autant qu'il l'aurait souhaité, et a parfois perdu un peu pied au milieu des concurrents certes moins nombreux cette année, mais dont le niveau était globalement très relevé. Il me confiait au Mans vouloir s'acheter sa propre voiture et faire davantage de courses et de séances d'essais pour hausser son rythme en 2011… Il pourra toujours compter sur mon soutien et mes conseils !

Jean-Pierre Grenier n'aura malheureusement fait qu'une courte apparition au sein de la série, suffisante pour se rendre compte du niveau très relevé et de la particularité de ces courses-sprint dans lesquelles il faut savoir être à 100 % dès le coup d'envoi des essais libres.

Je terminerais par le pilote le plus malchanceux de la saison, celui qui aime les animaux puisqu'il a adopté un chat noir qu'il a conservé toute l'année… Georges Ferreira a tout vécu je crois cette année, il a cumulé tous les ennuis possibiles et imaginables. Quelques erreurs certes mais surtout une malchance comme je n'en ai, je crois, jamais vu. Sur la piste, sa progression a été tout simplement remarquable, mais entre accrochages et ennuis mécaniques, il lui a fallu un mental d'acier pour ne pas tout plaquer… 2011 sera une nouvelle année et je suis certain que la roue va tourner pour Georges, en tout cas c'est ce que je lui souhaite sincèrement.

Un titre de Vice champion de France, une 5e place, le passage au sein du team de Manu Guigou déjà reparti vers ses rallyes, je ne peux donc qu'être satisfait de la saison et de son déroulement. Encore une fois nous avons été le team le plus représentatif dans la série, avec 30 engagements, mais aussi le team le plus médiatique avec des articles de presse (Echappement, Rallye Mag) et un reportage TV (TV77), et enfin le team le plus dynamique, avec par exemple la séance de dédicaces avec Manu Guigou, au Mans, qui a déplacé de très nombreux fans etc….

Mon esprit est déjà tourné vers 2011, avec quelques changements car je vais reprendre du service mais cette fois, au volant.

Mais 2010 n'est pas totalement terminée : un projet est déjà en cours pour la fin de l'année avec la participation du team dans une épreuve bien particulière, à l'initiative de Manu Guigou, qui a été enchanté de son passage chez nous…

Nous vous en dirons plus dès que les choses se préciserons…

Mais je peux d'ores et déjà vous donner rendez-vous l'an prochain sur ce site pour suivre les prochaines aventures du MC Racing !

Propos recueillis par Daniel Perrin

LE MANS

Daniel PERRIN — 2010-09-20T11:33:13Z

Ultime meeting de la saison, Le Mans a été riche en émotions et en satisfactions…

Invité de marque du MC Racing grâce à Graficland et à Daniel Perrin, le rallyman Manu Guigou nous a enchanté par sa gentillesse et son professionnalisme. Il a en outre passé un excellent week-end et s'est fait, de son propre aveu, très plaisir au volant de la voiture de Manu Muller, la 43…

Fabien Boeri réalise un week-end idéal, et s'adjuge la seconde place du Championnat LCC dès la troisième course. Une grande satisfaction pour Fabien, bien sûr, mais également pour Robert, qui s'est donné à fond dans son team tout au long de la saison et qui voit là son travail récompensé…

François Badin est le grand malheureux du meeting. Dans le premier tour de la troisième manche, il percute un autre concurrent et part en tonneau… La voiture, bien que réparable, a subi de grands dommages. Heureusement, François, qui souffrait de quelques douleurs dans le dos dimanche soir, est sorti de l'auto indemne (mais bien secoué) !

Exceptionnellement, nous avons fait un Blog pour vous faire vivre ce week-end "en live". Plutôt qu'un long résumé, nous préférons vous laisser consulter ce blog, où vous retrouverez aussi Gabriel Otmane (qui partageait le volant de la 43 avec Manu Guigou), Georges Ferreira, Willy Sarazin, Jacques Descous…

Accéder au Blog en cliquant ici

LE MANS : LES COURSES

Daniel PERRIN — 2010-09-20T09:26:38Z

Un week-end riche en émotions… Presque 400 photos pour illustrer les quatre courses… Un blog a été créé pour suivre l'événement en live, à consulter ici